5 symptômes d'un mauvais joint de collecteur d'admission et coût de remplacement
Contenu
- Symptômes d'une fuite de joint de collecteur d'admission
- Mauvaises performances du moteur et ratés
- Fumée blanche excessive de l'échappement
- Liquide de refroidissement dans le carter d'huile
- Fuite de liquide de refroidissement visible
- Surchauffe du moteur
- Fonction du joint du collecteur d'admission
- Emplacement du joint du collecteur d'admission
- Coût de remplacement du joint du collecteur d'admission
Votre collecteur d'admission fait une tonne de travail et est une partie essentielle de votre moteur. Alors que le collecteur d'admission lui-même est généralement assez robuste, les joints d'étanchéité entre le collecteur et la culasse sont connus pour échouer.
Mais comment savoir que vous avez une fuite de joint de collecteur d'admission, et qu'est-ce que cela signifie si vous en avez un? Plus important encore, combien cela coûtera-t-il pour réparer?
Nous allons détailler tout ce que vous devez savoir pour résoudre ce problème embêtant ici.
Symptômes d'une fuite de joint de collecteur d'admission
- Mauvaises performances du moteur et ratés
- Fumée blanche du tuyau d'échappement
- Liquide de refroidissement dans le carter d'huile
- Fuite de liquide de refroidissement visible
- Moteur en surchauffe
Voici une liste plus détaillée des symptômes d'une fuite de joint de collecteur d'admission.
Mauvaises performances du moteur et ratés
Un collecteur d'admission qui fuit laisse sortir l'air et le liquide de refroidissement. Ces deux facteurs peuvent nuire aux performances. Il est peu probable que vous ne puissiez pas démarrer votre véhicule ou que votre moteur s’arrête pendant le fonctionnement, mais vous remarquerez peut-être une baisse de l’accélération et de la consommation de carburant.
Le plus gros problème est que si le liquide de refroidissement se mélange à l'huile, vous perdez non seulement les performances du liquide de refroidissement, mais l'huile ne pourra pas non plus fonctionner correctement. Cela peut entraîner une usure excessive de nombreux composants et entraîner des dommages coûteux.
Vous pouvez également trouver des codes de panne d'allumage dans l'unité de commande du moteur si vous vérifiez les codes de panne avec un scanner.
Si la fuite d'admission est très mauvaise, elle peut remplir le cylindre de liquide de refroidissement, ce qui rendra votre moteur hydrolock, ce qui rendra impossible le retournement. Ceci est très grave et peut sérieusement endommager votre voiture. Heureusement, ce n'est pas très courant car la plupart des moteurs de voiture sont conçus, de sorte que le liquide de refroidissement se déversera dans le collecteur d'admission à la place.
Fumée blanche excessive de l'échappement
Lorsque vous regardez votre collecteur d'admission, vous ne pouvez pas voir exactement ce qui se passe à l'intérieur à moins de déchirer votre moteur, et à ce stade, vous devez remplacer les joints du collecteur d'admission, qu'ils fuient ou non.
C’est pourquoi il est essentiel de savoir comment résoudre ce problème sans rien démonter. Le moyen le plus simple est de démarrer votre véhicule et de jeter un œil à l'échappement. S'il y a une quantité excessive de fumée blanche sortant de l'échappement, c'est parce que votre moteur brûle du liquide de refroidissement.
La seule façon dont le liquide de refroidissement pénètre dans la chambre de combustion est s'il y a un joint de culasse qui fuit ou un joint de collecteur d'admission qui fuit - de toute façon, vous avez un problème. Lorsque vous déterminez si la quantité de fumée blanche est excessive, gardez à l'esprit que vous aurez plus de fumée par temps plus froid que par temps plus chaud, et c'est tout à fait normal.
Liquide de refroidissement dans le carter d'huile
L'un des problèmes les plus courants d'un collecteur d'admission qui fuit est que vous trouverez du liquide de refroidissement dans le carter d'huile. Malheureusement, c'est aussi l'un des problèmes les plus graves. Non seulement vous perdez les propriétés de refroidissement du liquide de refroidissement, mais vous perdez également les propriétés lubrifiantes de l’huile.
Lorsque vous combinez ces deux problèmes, vous pouvez rapidement vous retrouver avec un véhicule nécessitant des réparations importantes pour reprendre la route. Si vous trouvez du liquide de refroidissement dans le carter d'huile, assurez-vous d'amener votre véhicule à l'atelier de réparation immédiatement. Vous pouvez facilement reconnaître le liquide de refroidissement dans le carter d'huile car l'huile aura l'air laiteuse lorsque vous vérifiez le niveau d'huile de la jauge.
Fuite de liquide de refroidissement visible
Si vous avez un joint de collecteur d'admission qui fuit, le liquide de refroidissement peut aller de plusieurs manières. Premièrement, il peut entrer dans la chambre de combustion, ce qui permet d'obtenir une fumée excessive, ou il peut se fondre avec l'huile, ce qui permet d'obtenir du liquide de refroidissement dans le réservoir d'huile. Mais il peut aussi s'écouler du côté de l'extérieur du collecteur d'admission.
Si tel est le cas, vous pourriez avoir une fumée excessive qui s'échappe du haut de votre moteur si le liquide de refroidissement brûle avant qu'il n'atteigne le sol. Ou vous pourriez avoir une fuite de liquide de refroidissement visible sur le sol sous votre véhicule. Quoi qu'il en soit, si vous retracez la fuite jusqu'au collecteur d'admission, vous avez trouvé votre problème.
Surchauffe du moteur
Les trois symptômes les plus importants d'un collecteur d'admission qui fuit impliquent une fuite de liquide de refroidissement. Puisque c’est le travail du liquide de refroidissement d’empêcher votre moteur de surchauffer, il n’est pas surprenant que s’il ne fonctionne pas correctement, vous puissiez obtenir un moteur qui surchauffe.
Cela ne se produit pas immédiatement, et cela se produit généralement lorsque le système manque de liquide de refroidissement. Mais si vous avez un moteur en surchauffe et que vous ne savez pas où va le liquide de refroidissement, il y a de fortes chances qu'il provienne d'une fuite dans le collecteur d'admission.
Fonction du joint du collecteur d'admission
La fonction des collecteurs d'admission est de diriger les fluides, les gaz et les nécessités du moteur vers l'emplacement correct dans tout le moteur. Le joint du collecteur d'admission contribue à cela en éliminant toutes les voies d'évacuation potentielles pour ces fluides ou gaz.
Le joint du collecteur d'admission forme des joints autour de chacun des passages du collecteur d'admission, gardant tout là où il est censé être. Cela peut ne pas sembler si compliqué, et ce n’est pas le cas, mais cela ne le rend pas moins important.
Emplacement du joint du collecteur d'admission
Le joint du collecteur d'admission de votre véhicule est situé près de la tête de votre moteur entre le collecteur d'admission et la culasse. Sur les moteurs en forme de V, il se trouve généralement entre les deux en-têtes. Pour les moteurs en ligne, il se trouve généralement sur l'un des côtés.
Atteindre votre collecteur d'admission n'est généralement pas trop compliqué, mais il peut y avoir de nombreux composants électriques assis sur le dessus. Non seulement cela peut rendre l'accès au collecteur d'admission difficile, mais cela peut aussi le rendre plus difficile à voir.
Coût de remplacement du joint du collecteur d'admission
Un joint de collecteur d'admission coûte 30 $ à 100 $. La main-d'œuvre coûte 50 à 300 $, vous pouvez donc vous attendre à un coût total de 80 $ à 400 $ pour un remplacement de joint de collecteur d'admission.
Le joint du collecteur d'admission lui-même est souvent assez bon marché, mais la plupart des coûts de remplacement proviennent des coûts de main-d'œuvre. En effet, vous devez retirer tout le collecteur d'admission pour atteindre le joint.
Parfois, le collecteur d'admission se fissure, provoquant une fuite près du joint, et dans ce cas, vous pouvez vous attendre à un coût de 200 $ à 800 $ pour un nouveau collecteur d'admission.
