5 symptômes d'une mauvaise pompe d'injection d'air secondaire, emplacement et remplacement
Contenu
- Symptômes d'une mauvaise pompe d'injection d'air secondaire
- 1. Vérifiez la lumière du moteur
- 2. Échec du test d'émissions
- 3. Accélération lente
- 4. Moteur calé ou puissance de sortie réduite
- 5. Ralenti bas
- Emplacement de la pompe d'injection d'air secondaire
- La fonction d'une pompe d'injection d'air secondaire
- Coûts de remplacement de la pompe d'injection d'air secondaire
Dans les véhicules modernes, il est impossible d’échapper aux normes d’émission. Chaque constructeur automobile est tenu de les respecter, ce qui signifie qu'il doit installer des composants supplémentaires sur votre véhicule.
L'un de ces composants est la pompe d'injection d'air secondaire, également connue sous le nom de pompe SAI. Et tandis que la pompe d'injection d'air secondaire fait un travail remarquable pour réduire vos émissions, elle a tendance à s'user après un certain temps.
Lorsque cela se produit, vous allez commencer à remarquer une variété de symptômes, et plus vous les laissez tranquilles, plus ils deviendront graves. C'est pourquoi nous avons décrit ici les symptômes les plus courants d'une pompe d'injection d'air secondaire défectueuse avant de plonger dans tout ce que vous devez savoir sur ces composants astucieux.
Symptômes d'une mauvaise pompe d'injection d'air secondaire
Les symptômes les plus courants d'une pompe d'injection d'air défectueuse sont un voyant de contrôle du moteur ou un test d'émissions échoué. Mais si ce sont les symptômes les plus courants, ils ne sont pas la seule chose dont vous devez faire attention.
Ci-dessous, nous avons mis en évidence les cinq symptômes les plus courants, afin que vous sachiez à quoi vous devez faire attention si vous soupçonnez une pompe d'injection d'air secondaire défectueuse.
1. Vérifiez la lumière du moteur
Le constructeur de votre véhicule le remplit à ras bord de capteurs, et ces capteurs surveillent à peu près tout ce que fait votre voiture. Il n’est donc pas surprenant que si vous avez une pompe d’injection d’air secondaire défectueuse, l’un de ces capteurs indiquera à l’ECM de vous le faire savoir grâce à un voyant de contrôle du moteur.
Le code le plus courant que vous rencontrerez est un P0410, un dysfonctionnement du système d'injection d'air secondaire. Cependant, vous pouvez également obtenir un code pour un capteur d'oxygène ou votre convertisseur catalytique. Si tel est le cas, vous avez un voyant de contrôle du moteur en raison de l’un des symptômes et non de la cause.
C’est pourquoi il est toujours préférable de connecter un outil d’analyse OBD II à votre véhicule lorsque vous effectuez des réparations de diagnostic. De cette façon, vous diagnostiquez correctement le problème la première fois.
2. Échec du test d'émissions
Votre pompe d’injection d’air secondaire est un composant des émissions. Il n’est donc pas surprenant que si elle fonctionne, vous ne passerez pas un test d’émission. Plus votre convertisseur catalytique reçoit d'air frais, mieux il peut faire son travail.
De plus, la plupart des tests d'émissions échoueront automatiquement si vous disposez d'un voyant de contrôle des émissions lié au moteur. Bien que nous aborderions plus tard le fonctionnement de ce composant, sachez simplement que s'il ne fonctionne pas, vous ne passerez jamais un test d'émissions, même si vous n'avez pas de voyant de moteur de contrôle actif.
3. Accélération lente
Votre pompe d'injection d'air secondaire surveille les niveaux d'hydrocarbures sortant du moteur, et si elle obtient de mauvaises lectures, elle peut indiquer à votre ECM que quelque chose ne se passe pas dans la chambre de combustion. Cela peut entraîner des problèmes de performances comme une accélération plus lente.
4. Moteur calé ou puissance de sortie réduite
Un autre ensemble de problèmes de performances qui peuvent provenir de lectures erronées de la pompe d'injection d'air secondaire est un moteur en panne ou une puissance de sortie réduite. Cela est dû au fait que votre moteur modifie les performances globales en fonction de lectures erronées, ce qui à son tour crée des problèmes réels lorsqu'il tente de fonctionner.
C'est pourquoi vous devez réparer dès que possible une pompe d'injection d'air secondaire défectueuse. Sinon, vous risquez de rencontrer des problèmes pendant que vous conduisez, et ces problèmes ne feront que s'aggraver avec le temps.
5. Ralenti bas
Parfois, le seul problème de performances à se poser est un ralenti bas. En effet, lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, votre véhicule produit plus d’hydrocarbures, ce qui peut suffire à faire fonctionner le capteur comme il se doit. Cela permet à l'ECM d'envoyer les lectures correctes au moteur.
Cependant, plus le problème persiste, plus il est probable que le problème persiste à des régimes plus élevés.
Emplacement de la pompe d'injection d'air secondaire
La pompe d'injection d'air secondaire est généralement située sur le moteur ou au moins dans le compartiment moteur. Il peut parfois être caché profondément dans le compartiment moteur, mais vous le trouverez généralement installé assez visible sur le moteur.
Vous pouvez le localiser en recherchant quelque chose comme l'image ci-dessus ou ci-dessous. C'est un tuyau allant à l'admission, alors suivez ce tuyau.
La fonction d'une pompe d'injection d'air secondaire
La pompe d'injection d'air secondaire est un composant d'émissions qui réduit les émissions en pompant de l'air frais juste avant le convertisseur catalytique.
Bien que cela puisse sembler tromper le système d'émissions en abaissant le pourcentage d'hydrocarbures dans les gaz d'échappement, ce n'est pas ainsi que les tests fonctionnent, et cela augmente en fait le nombre d'hydrocarbures que votre convertisseur catalytique peut convertir en eau.
En termes simples, plus votre véhicule a d'air frais dans le système d'échappement, plus le convertisseur catalytique est efficace à son travail.
Coûts de remplacement de la pompe d'injection d'air secondaire
Le coût moyen pour remplacer une pompe d'injection d'air secondaire varie de 250 $ à 400 $. C'est beaucoup moins cher que de remplacer la pompe à air primaire, qui peut coûter de 600 $ à 700 $. Gardez à l’esprit que le coût exact des réparations de votre véhicule variera en fonction de ce que vous conduisez et de l’endroit où vous le déposez pour les réparations.
Si vous cherchez à économiser un peu d’argent lorsque vous remplacez votre pompe d’injection d’air secondaire, vous pouvez remplacer les pièces vous-même. Cependant, les pièces elles-mêmes varient de 200 $ à 300 $, tandis que la main-d'œuvre coûte généralement moins de 100 $.
Mais si vous pouvez soulever votre véhicule et atteindre la pompe d’injection d’air secondaire, le travail lui-même est relativement simple, il n’est donc pas difficile d’économiser un peu d’argent. Assurez-vous simplement de bien soulever et de sécuriser le véhicule afin de ne pas vous écraser en échangeant les pièces.
