4 Symptômes d'un culbuteur défectueux, emplacement et coût de remplacement

Contenu

• Symptômes d'un mauvais culbuteur
• Bruits de cliquetis ou de tic-tac
• Ratés ou calage
• Vérifiez la lumière du moteur
• Détérioration physique
• La fonction d'un culbuteur
• Emplacement du culbuteur
• Coût de remplacement du culbuteur

Si vous rencontrez des problèmes de moteur importants ou des bruits de moteur inexpliqués, vous pourriez avoir un culbuteur cassé ou usé. Bien que ce ne soit pas la première chose à laquelle vous devriez sauter si rien d’autre n’explique ou ne résout votre problème, un culbuteur peut être votre problème.

Dans ce guide, nous vous expliquerons tout ce que vous devez savoir pour diagnostiquer un culbuteur cassé ou usé avant de vous plonger précisément dans ce que fait un culbuteur et combien il en coûte pour en remplacer un.

Symptômes d'un mauvais culbuteur

1. Bruits de cliquetis ou de tic-tac
2. Ratés ou calage
3. Vérifiez la lumière du moteur
4. Détérioration physique

Si vous pensez que vous avez un culbuteur endommagé, il y a de fortes chances que votre véhicule montre des signes.

Voici une liste plus détaillée des signes les plus courants d'un mauvais culbuteur:

Bruits de cliquetis ou de tic-tac

Si vous entendez un cliquetis ou un tic-tac lorsque vous démarrez votre moteur, un culbuteur usé peut être le problème. Il existe également diverses autres raisons pour lesquelles un bruit de clic ou de tic-tac peut se produire. Une fois que vous avez exclu toute cause externe, vous pouvez commencer à vous inquiéter des problèmes internes comme un culbuteur cassé.

Si vous entendez un cliquetis ou un tic-tac et que vous soupçonnez un culbuteur cassé, écoutez si le bruit provient du haut du moteur. S'il s'agit d'un moteur en forme de V, le bruit ne proviendra que d'un seul côté.

Une fois que vous avez identifié l'emplacement du bruit de tic-tac ou de cliquetis, la seule façon de vérifier qu'il s'agit d'un culbuteur cassé est de déchirer l'extrémité supérieure du moteur et de regarder ce qui se passe.

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Ratés ou calage

Le culbuteur contrôle la durée pendant laquelle chaque soupape d'admission et d'échappement est ouverte, il est donc logique que si l'une d'elles ne fonctionne pas correctement, vous remarquiez des problèmes de performances. Bien que les performances du moteur soient plus faibles que la normale, ce n'est pas le cas d'un moteur qui cale.

Bien que ce soit certainement possible, la plupart des moteurs peuvent fonctionner si un cylindre a des ratés ou ne fonctionne pas correctement. Vous remarquerez la baisse des performances, mais si un moteur cale à cause d'un seul culbuteur usé ou cassé, il y a de fortes chances qu'il y ait un autre problème que vous devrez également résoudre.

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Vérifiez la lumière du moteur

Il existe des tonnes de capteurs surveillant les performances de votre moteur. Tout est vérifié et vérifié pour son bon fonctionnement. Ainsi, bien qu’il n’y ait pas de capteur pour chaque culbuteur, la baisse des performances du moteur peut facilement conduire à un témoin de contrôle du moteur.

Le code exact de ce feu variera parce que l’effet secondaire du culbuteur cassé ou usé l’a déclenché, et non le culbuteur lui-même. Cela ne veut pas dire que le code ne mentionnera pas de culbuteur, il le peut certainement, mais il peut vous diriger vers un actionneur ou un interrupteur lorsque ce n'est pas nécessairement le problème (mais cela pourrait être!)

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Détérioration physique

Une fois que vous soupçonnez un culbuteur cassé ou usé, le seul moyen de vérifier à 100% que le culbuteur est le problème est de retirer les couvercles de soupape et de voir ce qui se passe en dessous. Si votre véhicule a usé des culbuteurs, vous remarquerez un jeu excessif ou du métal sous le culbuteur. Si le culbuteur est extrêmement endommagé, vous pourriez même trouver un culbuteur fissuré.

Si vous n’êtes pas sûr, comparez les culbuteurs les uns aux autres - ils devraient tous se ressembler. Si un culbuteur présente des signes d'usure ou de dommage, vous devez tous les remplacer.

La fonction d'un culbuteur

Bien que la plupart des gens ne pensent pas aux culbuteurs, ils sont un élément essentiel et central de votre moteur. Les culbuteurs soulèvent vos soupapes d'échappement et d'admission pour permettre à l'air d'entrer et de sortir de la chambre de combustion au moment opportun.

Dans les virages purement mécaniques, les culbuteurs transfèrent le mouvement alternatif vertical des poussoirs aux soupapes d'échappement / d'admission.

Cela peut ne pas sembler grand-chose, mais sans ces petits engins dans votre moteur, vous ne démarreriez pas et vous n’auriez pas d’air dans ou hors de la chambre de combustion.

Certains moteurs n'ont pas de culbuteurs, à la place l'arbre à cames pousse directement sur le poussoir hydraulique, qui pousse alors directement sur la soupape.

Emplacement du culbuteur

Les culbuteurs sont situés à la tête du moteur, reliant l'arbre à cames aux soupapes d'échappement et d'admission.

Lorsque vous regardez votre moteur, vous n'allez pas voir les culbuteurs. C’est parce qu’ils se trouvent sous les couvercles de soupapes qui sont positionnés directement au-dessus des têtes du moteur. De plus, ils sont situés directement entre les tiges de poussée du moteur et les soupapes d’admission et d’échappement.

S'il est facile d'indiquer où se trouve un culbuteur, voir et accéder aux culbuteurs est bien plus compliqué.

Coût de remplacement du culbuteur

Le coût moyen pour remplacer un seul culbuteur varie de 500 $ à 1 500 $ - et presque tout ce coût est de la main-d'œuvre. En fait, chaque culbuteur coûte généralement entre 5 $ et 20 $. Mais ce n’est pas les seules pièces dont vous aurez besoin.

Parce que pour atteindre les culbuteurs, vous devrez retirer les couvercles de soupape et divers autres composants, vous devez donc remplacer tous les joints qui leur sont associés. Vous finirez également par vider l'huile, vous devriez donc y jeter un filtre.

Mais même avec tous ces facteurs pris en compte, les pièces ne devraient toujours vous coûter que 100 à 150 USD - tout le reste est constitué de coûts de main-d'œuvre. C’est en grande partie la raison pour laquelle vous devez remplacer tous vos culbuteurs en même temps.

Ils ont tendance à s'user à un rythme similaire, et comme la plupart du travail, le mécanicien a déjà effectué la majeure partie du travail en accédant aux culbuteurs, le fait de jeter quelques culbuteurs supplémentaires ne vous coûte pas 500 $ à 1500 $ chacun. Tant qu'ils sont sous le même couvercle de soupape, vous ne cherchez probablement que 10 $ à 25 $ de plus pour chaque culbuteur supplémentaire.

Si vous devez retirer l'autre joint de couvercle de soupape pour atteindre les culbuteurs supplémentaires (comme dans un moteur en forme de V), ce coût sera légèrement plus élevé, mais cela vaut toujours l'investissement initial pour vous faire économiser de l'argent sur la route.

Mais ce n'est pas parce que la plupart des coûts sont en main-d'œuvre que vous devez essayer d'effectuer cette réparation vous-même. C’est parce qu’il s’agit d’un processus à forte intensité de main-d’œuvre qui requiert beaucoup de savoir-faire technique. Faire le travail dans le mauvais sens peut être plus préjudiciable que de ne pas tout faire.

Heureusement, les culbuteurs ne sont pas endommagés ou portés si souvent qu'ils doivent être remplacés. Les poussoirs hydrauliques contrôlent cette usure. La plupart des culbuteurs ont également des ajustements si leur engrenage est usé, mais vous devez absolument le remplacer s'il est endommagé.